MIMBARBERITA.COM – – Menyambut Hari Perhubungan Nasional (Harhubnas) yang diperingati setiap tanggal 17 September, Kementerian Perhubungan meluncurkan tema dan logo Harhubnas Tahun 2023.
Tema Harhubnas pada tahun ini adalah “Melaju Untuk Transportasi Maju”. Menhub menjelaskan, tema ini sangat relevan dengan visi Indonesia Emas 2045 yang dituntut untuk terus melakukan perbaikan, mengakselerasi pembangunan dan meningkatkan pelayanan.
“Tema ini juga sejalan dengan semangat Kemerdekaan Indonesia, yang diharapkan dapat menginspirasi dan memberikan dorongan kepada kita para insan transportasi. Bahwa kita harus terus belajar dan semangat untuk maju,” kata Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi di Kantor Pusat Kemenhub, Jakarta, (22/8).
Selain tema, Kemenhub juga meluncurkan logo Harhubnas 2023 “Segitiga Ungu Dengan Arah Panah Ke Atas”. Simbol panah adalah simbol melesat dan tepat sasaran dengan arti pembangunan sektor transportasi tidak hanya harus cepat, tapi juga harus tepat sasaran. Tidak hanya dibangun atau jadi, tapi juga harus memberikan manfaat nyata bagi Masyarakat. Warna ungu adalah simbol tekad dan kesungguhan. Artinya, harus melayani masyarakat dan mengabdi kepada negara dengan setulus hati.
Lebih lanjut Menhub mengungkapkan, peringatan Harhubnas bukan ajang hura-hura dan berfoya-foya. Menhub berpesan agar momentum ini dapat dimanfaatkan untuk memperkuat kolaborasi para insan transportasi di seluruh Indonesia.
“Mari kita semangat untuk bekerja lebih keras lagi untuk melayani masyarakat dan memajukan transportasi Indonesia,” tutur Menhub.
Sebagai informasi, dalam rangka memperingati Harhubnas, Kemenhub menyelenggarakan 3 (tiga) kegiatan utama, yang menjadi rangkaian kegiatan yaitu Acara Puncak pada 17 September 2023, Pameran dan Travel Fair di Jakarta, serta Fun Run 5K & 10K di Surabaya.
Turut hadir dalam acara ini Sekretaris Jenderal Kemenhub Novie Riyanto, Inspektur Jenderal Kemenhub Arif Toha, Plt Dirjen Perhubungan Laut Capt. Antoni Arif Priadi, Dirjen Perhubungan Udara Maria Kristi, Dirjen Perkeretaapian Risal Wasal dan sejumlah perwakilan BUMN perhubungan. (hbl/emb)
MIMBARBERITA.COM – Sebagai bagian dari komitmen PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) dan PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) terhadap Indonesia, Suzuki mengambil langkah untuk fokus dalam mengembangkan program Corporate Social Responsibility (CSR) dalam bentuk Suzuki Peduli Pendidikan dan Suzuki Peduli Lingkungan. Menyadari belum meratanya kualitas dan fasilitas pendidikan, Suzuki Indonesia mengambil peran untuk membantu mengembangkan Sumber Daya Manusia (SDM) yang lebih unggul dalam mengembangkan industri otomotif Indonesia, sehingga mengeluarkan program-program yang bertujuan untuk menambah wawasan dan pengalaman pelajar terkait industri manufaktur. Langkah tersebut bertujuan agar SDM dapat mempersiapkan diri dengan baik sebelum memasuki dunia kerja sekaligus juga membangun generasi yang peduli terhadap lingkungan.
Joshi Prasetya, Dept. Head Strategic Planning Department PT SIS menjelaskan bahwa Suzuki turut terjun langsung ke masyarakat untuk memberikan edukasi yang berkaitan dengan pendidikan dan lingkungan sekitar. “Salah satu bentuk kepedulian kami terhadap masyarakat adalah turut berkontribusi ke lingkungan sekitar dan memberikan dukungan berupa barang dan jasa yang dapat memberikan dampak positif bagi masyarakat. Misalnya saja seperti memberikan edukasi kepada generasi muda mengenai fasilitas dan proses manufaktur mobil dengan berkunjung langsung ke pabrik Suzuki yang ada di Cikarang, dan donasi berupa mesin maupun peralatan manufaktur. Kegiatan seperti ini tentunya memberikan wawasan baru bagi mereka mengenai dunia kerja khususnya industri otomotif. Bentuk kepedulian lainnya adalah upaya dalam menjaga kelestarian lingkungan, terutama laut. Dalam hal ini Suzuki terus memberikan edukasi kepada masyarakat, khususnya generasi muda mengenai pentingnya menjaga pantai dan akibat yang diberikan jika pantai mengalami kerusakan. Untuk memberikan bukti nyata bagaimana cara menjaga lingkungan, Suzuki juga mengajak peserta yang hadir untuk turut membersihkan sampah yang ada di pantai,” tuturnya
Sebagai tahap awal dari program Suzuki peduli pendidikan untuk mengenalkan dunia otomotif kepada generasi muda, Suzuki membuka kegiatan Plant Visit atau kunjungan pelajar ke industri pabrik Suzuki. Sejak pertama kali dilakukan, tercatat sudah lebih dari 600 sekolah yang berkunjung atau sekitar 55.000 pelajar yang telah mengikuti program ini dan melihat langsung proses manufaktur hingga budaya dan peraturan yang diterapkan di pabrik Suzuki. Pada Mei 2023 lalu, kunjungan pabrik pelajar sudah diresmikan menjadi salah satu program Wisata Industri yang bekerjasama dengan Pemerintah Kabupaten Bekasi. Hal ini tentunya akan memberikan dampak dan dukungan yang baik terhadap perekonomian daerah sekaligus kontribusi pada pendidikan siswa di daerah sekitar pabrik Suzuki. Suzuki menyediakan sarana bagi Sekolah/Universitas untuk mendaftarkan kegiatan plant visit ke pabrik Suzuki melalui website resmi Suzuki www.suzuki.co.id. Pada menu website, terdapat pilihan Booking Kunjungan Pabrik dan lokasi yaitu Pabrik Cikarang. Setelah itu, dilanjutkan dengan pemilihan tanggal yang sesuai dan pengisian data yang dibutuhkan. Suzuki akan menghubungi pendaftar setelah pengajuan plant visit disetujui.
Selain Plant Visit, salah satu kegiatan yang berada di program Suzuki Peduli Pendidikan yaitu Donasi Unit & Mesin ke sekolah di berbagai daerah di Indonesia. Selama periode tahun 2021 hingga 2022, Suzuki telah memberikan 13 material donasi yang terdiri dari mesin CNC (Computer Numerical Control), Mesin Lathe, dan compressor ke berbagai Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) di Indonesia. Material donasi tersebut digunakan oleh siswa untuk observasi serta mengembangkan keterampilannya di bidang otomotif.
Pilar penting lain yang dijalankan Suzuki Indonesia sejak tahun 2014 adalah menjaga kelestarian lingkungan. ini sejalan dengan sektor bisnis Suzuki yang berkaitan dengan ekosistem perairan, yakni produk OBM (Outboard Motor) sehingga Suzuki juga turut kontribusi untuk menjaga kelestarian lingkungan, melalui kampanye ‘Clean Up The World’. Setelah 10 tahun melakukan kampanye ini, Suzuki sudah mencatatkan 1.300 orang yang berpartisipasi dan berhasil mengumpulkan 30 ton sampah plastik pada kegiatan yang diusung oleh Suzuki Indonesia di berbagai wilayah yang ada di Indonesia.
Suzuki menyadari bahwa masyarakat membutuhkan edukasi sedini mungkin untuk menyadarkan bahwa laut bermanfaat untuk menjaga ekosistem dan dengan menjaga ekosistem laut menandakan bahwa kita turut berperan dalam menjaga keberlangsungan hidup semua mahluk dan menjaga alam agar tetap seimbang. Selain mengajak membersihkan sampah di pantai, Suzuki juga mengajak masyarakat untuk mengurangi pemakaian kemasan plastik dan mengumpulkan sampah laut berupa micro-plastic yang direalisasikan melalui pemasangan teknologi micro-plastic collecting device pada mesin Suzuki OBM. Kampanye tersebut turut dipaparkan kepada publik saat gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 berlangsung.
“Seluruh kegiatan yang telah kami lakukan merupakan bentuk tanggung jawab sosial untuk mengedukasi dan memberikan contoh langsung kepada generasi muda. Tentunya harapan dari adanya kegiatan yang akan terus dilakukan ini adalah memberikan wawasan lebih dan bukti nyata apa yang harus dilakukan untuk menjaga lingkungan dan tentunya untuk pengembangan diri sendiri.“ tutup Joshi.
MIMBARBALIKPAPAN – Menjelang pelaksanaan Angkutan Lebaran tahun 2023, Kementerian Perhubungan cq Direktorat Jenderal Perhubungan Laut telah melakukan persiapan dalam segi keselamatan transportasi, termasuk melakukan uji kelaiklautan kapal penumpang di semua pelabuhan penumpang di seluruh Indonesia. Kali ini dilaksanakan di Pelabuhan Balikpapan.
Direktur Perkapalan dan Kepelautan Ditjen Perhubungan Laut, Hartanto memimpin langsung pelaksanaan uji kelaiklautan kapal penumpang di Pelabuhan Balikpapan pada tanggal 30-31 Maret 2023.
“Kegiatan ini dilakukan sebagai tindak lanjut dari Instruksi Direktur Jenderal Perhubungan Laut Nomor IR-DJPL 1 Tahun 2023 tanggal 8 Februari 2023 tentang Uji Kelaiklautan Kapal Penumpang Angkutan Lebaran Idul Fitri 1444 H Tahun 2023,” ujarnya, Sabtu (2/4).
Uji kelaiklautan kapal penumpang terutama menjelang lebarangan sangat penting karena kapal penumpang membawa para pemudik dan harus memenuhi standar keselamatan yang ketat. Uji kelaiklautan ini bertujuan untuk memastikan bahwa kapal tersebut aman dan dapat digunakan dengan baik dalam berlayar.
Pada uji kelaiklautan kapal penumpang yang dilakukan di Pelabuhan Balikpapan, Marine Inspektor Ditjen Perhubungan Laut dari Direktorat Perkapalan dan Kepelautan serta KSOP Balikpapan, didukung oleh Surveyor Biro Klasifikasi Indonesia cabang Balikpapan, melakukan pemeriksaan pada KMP. Lambelu dan KMP Tidar yang dioperasikan PT. Pelni dan KMP. Mutiara Ferindo I yang dioperasikan oleh PT. Atosim.
Beberapa faktor yang diuji dalam uji kelaiklautan kapal penumpang antara lain stabilitas kapal, kemampuan kapal untuk bertahan terhadap kebocoran dan kebakaran, sistem keselamatan, kemampuan evakuasi, serta ketersediaan peralatan keselamatan dan lain sebagainya.
“Uji kelaiklautan kapal ini meliputi pemeriksaan kelengkapan alat keselamatan, pemadam kebakaran, dokumen awak kapal, sistem permesinan dan kelistrikan, serta perlengkapan radio dan navigasi,” ungkap Hartanto.
Hartanto mengungkapkan pada Angkutan Lebaran 2023, yang diperkirakan dimulai pada tanggal 8 April 2023, penumpang yang menggunakan moda angkutan laut diperkirakan akan mengalami lonjakan hingga lebih dari 2 juta penumpang. Sebagian besar kapal penumpang yang masuk Pelabuhan Balikpapan akan melanjutkan perjalanan ke Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya.
Uji kelaiklautan kapal penumpang harus dilakukan secara berkala dan intensif. Hal ini dilakukan untuk memastikan bahwa kapal selalu memenuhi standar keselamatan yang ditetapkan dan siap berlayar dengan aman.
“Kementerian Perhubungan cq Direktorat Jenderal Perhubungan Laut terus berkomitmen untuk memastikan keselamatan transportasi laut di Indonesia dengan melaksanakan uji kelaiklautan kapal penumpang secara berkala dan ketat,” tutupnya.(hbl/emb)
MIMBARJAKARTA – PT Angkutan Sungai dan Penyeberangan atau ASDP yang dikenal masyarakat dengan sebutan Armada Ferry, kini umurnya sudah genap 50 tahun.
Bertepatan dengan momentum Hari Ulang Tahun ke-50 pada hari Senin (27/3), PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) secara resmi meluncurkan logo baru Perusahaan.
Hadirnya logo baru perusahaan tepat di usia emas diharapkan menjadi penguat dan spirit baru dalam mendukung transformasi perusahaan menuju perusahaan berkelas dunia.
Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Ira Puspadewi mengungkapkan rasa syukur dan bangga karena ASDP telah berhasil bertrasnformasi dan telah mencapai usia emas 50 tahun, dimana menjadi momen historical secara angka karena tidak semua karyawan dapat mencapai masa ini.
“Alhamdullilah, kita patut bersyukur bersama-sama karena di momen HUT ke 50 ASDP tahun ini, sekaligus kita meresmikan gedung kantor pusat ASDP sekaligus peluncuran logo baru perusahaan. Spirit dan harapan baru untuk ASDP yang lebih maju, besar dan tumbuh dengan kualitas baik dan berkelanjutan,” tutur Ira.
Dalam kesempatan tersebut, Ira menyampaikan apresiasi dan terima kasih kepada Ferizyan atau seluruh karyawan ASDP yang telah bekerja cerdas dan antusias untuk berubah dalam mendukung transformasi menjadi perusahaan berkelas dunia.
Pencapaian ASDP menapaki usia 50 tahun, kita telah berhasil mencetak kinerja bisnis yang positif dan terus bertumbuh, laba perusahaan naik 170 persen, dan tahun 2023 ini ditargetkan dapat membukukan aset Rp 10 triliun. “Tentunya kita harus bersyukur dan patut berbangga, semua pencapaian ini tidak bisa bertahan atau sustain kalau sdm dan budaya kita belum kuat. Maka, tahun ini kita mengusung tema “people and culture” dan harus konsisten tumbuh dengan kualitas yang baik. PR kita dalam waktu dekat, kita dapat melayani Angkutan Lebaran dan Natal Tahun Baru nanti, berjalan dengan sukses,” tegas Ira.
Dalam kesempatan berbahagia tersebut, Menteri BUMN Erick Thohir turut menyampaikan ucapan selamat dan rangkaian doa untuk seluruh keluarga besar ASDP dalam melangkah menuju pembaharuan. :Selamat atas peresmian Gedung kantor pusat serta peluncuran logo baru ASDP. Semoga pembangunan gedung serta peluncuran logo baru ini dapat diiringi dengan penguatan budaya kerja yang transformatif dan semakin professional. Mari kita jadikan momentum ini sebagai angin segar bagi roadmap bisnis dan pelayanan ASDP agar terus menghasilkan kinerja yang positif bagi perusahaan,” ujarnya.
Menteri Erick menambahkan, semoga ASDP dapat terus konsisten menunjukkan kualitas dan profesionalitas dalam proses transformasi menuju perusahaan berkelas dunia. “Terus kedepankan inovasi dalam memberikan pelayanan prima serta menghasilkan kinerja yang positif bagi perusahaan. Semoga sukses dan terus maju untuk ASDP. Penuh rasa bangga menyatukan nusantara,” ujarnya dalam video yang disampaikan kepada ASDP.
Bertepatan dengan HUT ke 50, ASDP juga meluncurkan logo baru perusahaan seiring strategi pengembangan dan ekspansi lini bisnis ASDP yang semakin meluas. “Salah satunya potensi sektor waterfront tourism dibutuhkan brand image yang relevan untuk mendukung hal tersebut. Dan logo baru ini juga sebagai perwujudan yang mengomunikasikan mengenai transformasi yang dilakukan ASDP kepada stakeholder dan masyarakat umum,” ujar Corporate Secretary ASDP Shelvy Arifin.
Logo baru ASDP dengan logogram huruf A, abjad pertama dalam alfabet, melambangkan ASDP sebagai garda utama di Industri transportasi air. Tulisan ASDP menggunakan huruf kecil untuk memberi kesan perusahaan yang humanis, ramah, modern dan dinamis. Dan warna biru melambangkan reliabilitas dan keandalan ASDP.
“Simbol infnitiy di bagian atas tulisan asdp melambangkan limitless possibilities yang dimiliki ASDP untuk terus berkembang dan memberi dampak positif yang berkelanjutan bagi kehidupan masyarakat,” ujar Shelvy.
Adapun warna hijau melambangkan tujuan ASDP untuk mengalirkan kemakmuran bagi masyarakat melalui pembaharuan dan pertumbuhan. Warna hijau tosca, yang dihasilkan dari perpaduan hijau dan biru melambangkan empati dan ketulusan layanan yang diberikan ASDP, dan warna biru terinspirasi dari warna perairan yang berkaitan erat dengan ASDP, serta melambangkan reliabilitas dan harmoni.
Logo baru membawa filosofi kuat, ASDP sebagai garda utama keterhubungan perairan Nusantara yang akan terus berkembang dan senantiasa memberi dampak positif berkelanjutan.(asdp/emb)
MIMBARJAKARTA – Kementerian Perhubungan membeberkan perkembangan program mudik gratis yang diselenggarakan di masa Angkutan Lebaran Tahun 2023, baik melalui jalur darat, laut, serta kereta api, melalui kegiatan Media Briefing bertema “Persiapan Angkutan Lebaran: Update Penyelenggaraan Program Mudik Gratis Kemenhub Tahun 2023” di Jakarta, Jumat (24/3).
Hadir sejumlah narasumber dalam kegiatan ini yaitu: Pelaksana Harian (Plh) Dirjen Perhubungan Laut Capt. Antoni Arif Priadi, Direktur Lalu Lintas Angkutan Jalan Ditjen Perhubungan Darat Suharto, serta Direktur Lalu Lintas Angkutan Kereta Api Ditjen Perkeretaapian Djarot Tri Wardhono.
Program mudik gratis menjadi salah satu upaya pemerintah untuk mengantisipasi lonjakan pemudik pada tahun ini, khususnya pengguna sepeda motor yang diprediksi akan mencapai 25,13 juta orang atau 20,3% dari total prediksi pemudik tahun ini yang mencapai 123,8 juta orang.
Program ini bertujuan untuk mengurangi penggunaan sepeda motor, yang menjadi moda kedua paling favorit yang akan digunakan masyarakat saat perjalanan masa mudik Lebaran, setelah mobil pribadi.
Kemenhub mengimbau masyarakat untuk tidak melakukan perjalanan mudik jarak jauh menggunakan sepeda motor, mengingat potensi kecelakaannya sangat tinggi sehingga dapat membahayakan keselamatan diri sendiri dan orang lain. Untuk itu, Masyarakat dapat memanfaatkan program mudik gratis yang diselenggarakan Kemenhub.
Terkait program mudik gratis yang mengangkut penumpang dengan bus dan sepeda motor dengan truk, Direktur Lalu Lintas Angkutan Jalan Ditjen Perhubungan Darat Suharto menjelaskan, sejak dibuka pendaftarannya pada 13 Maret 2023 lalu, saat ini pendaftarannya sudah ditutup karena kuota yang tersedia sudah terpenuhi. Total kuota yang disediakan yaitu sebanyak 24.072 penumpang dengan 585 unit bus.
Namun demikian, Suharto mengungkapkan, masih ada kemungkinan pendaftaran dibuka kembali jika ada pendaftar yang tidak melakukan validasi sampai dengan batas waktu yang telah ditentukan. “Jika yang daftar tidak melaksanakan validasi, maka dianggap batal,” tuturnya.
Untuk itu, Suharto mengimbau masyarakat yang telah mendaftar program mudik gratis dengan bus, untuk melakukan validasi ulang di posko yang sudah ditentukan, maksimal 7 hari setelah pendaftaran. Sementara, untuk masyarakat yang masih ingin mendaftar agar mengecek aplikasi Mitra Darat secara berkala karena ada kemungkinan pendaftaran dibuka kembali.
Validasi ulang bisa dilakukan pada 08.00-16.00 WIB di 5 titik antara lain GOR Bulungan Jakarta, Terminal Margonda Depok, Terminal Pondok Cabe Tangerang Selatan, Kantor Dinas Perhubungan Tangerang, serta Terminal Kayuringin Bekasi. Kuota dari penumpang yang tidak melakukan validasi ulang otomatis akan masuk kembali pada sistem MitraDarat sehingga bisa dipilih oleh penumpang lainnya yang akan mendaftar.
*Kuota Mudik Gratis dengan Kereta Api dan Kapal Laut Masih Tersedia*
Sementara itu, untuk program angkutan sepeda motor gratis dengan kereta api yang menyediakan kapasitas hingga lebih dari 46 ribu penumpang dan lebih dari 10 ribu unit sepeda motor untuk arus mudik dan balik, kuotanya masih tersedia.
Direktur Lalu Lintas Angkutan Kereta Api Ditjen Perkeretaapian Djarot Tri Wardhono, menjelaskan, sejak dibuka pendaftarannya pada 1 Maret 2023 lalu, hingga kini jumlah total yang telah terdaftar sebanyak 3.094 penumpang dan 1.994 motor.
Djarot mengungkapkan, ada tiga hal baru dari program angkutan sepeda motor gratis dengan kereta api yang diselenggarakan pada tahun ini, yaitu: pertama, motor dan penumpang diangkut dengan kereta api yang sama (Kereta AC Ekonomi). Kedua, penerapan harga tiket yang relatif murah berkisar Rp10.000 – Rp20.000 bagi penumpang sesuai jarak lintasan; dan ketiga ada tambahan lintasan baru yaitu lintas Cilegon-Semarang Tawang (Lintas Utara). Sebelumnya, hanya ada dua lintasan yaitu Lintas Tengah (Jakarta Gudang- Purwosari) dan Lintas Selatan (Kiaracondong – Purwosari).
Sama halnya dengan program mudik gratis sepeda motor dengan kapal laut yang hingga kini kuotanya masih tersedia. Plh. Dirjen Perhubungan Laut Capt. Antoni Arif Priadi menuturkan, sejak dibuka pendaftarannya pada 23 Maret 2023, hingga hari ini Jumat (24/3), jumlah pendaftar untuk keberangkatan 15 April 2023 tercatat 160 motor dan 352 orang. Sementara untuk keberangkatan 17 April 2023, total pendaftar sebanyak 776 motor dan 1.762 orang.
Lalu untuk perjalanan balik, jumlah pendaftar untuk keberangkatan 25 April mencapai 253 motor dan 617 orang. Sementara untuk keberangkatan 28 April 2023, jumlah pendaftar sebanyak 710 motor dan 1.573 orang.
Secara total, program mudik gratis sepeda motor naik kapal laut, menyediakan total kapasitas arus mudik dan balik hingga 5.000 penumpang dan 2.500 sepeda motor. Capt. Antoni menyebutkan, sejumlah fasilitas yang akan didapat para peserta mudik gratis dengan kapal di antaranya yaitu dua kali makan dan dua kali camilan selama perjalanan yang diperkirakan memakan waktu sekitar 17 jam.
Pendaftaran dan registrasi mudik motor gratis dilakukan secara online melalui https://mudikgratis.dephub mulai 23 Maret – 5 April 2023 dengan verifikasi pendaftaran pada 25 Maret – 7 April 2023. Sedangkan pendaftaran offline dilakukan mulai tanggal 23 Maret – 16 April 2023 di Terminal Penumpang Nusantara Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta dan Gedung Cipta lantai dasar Kantor Pusat Kementerian Perhubungan, Jl. Medan Merdeka Barat no 8 Jakarta Pusat. (hbl)
#MenghubungkanIndonesia
MIMBARSURABAYA – Kementerian Perhubungan cq Direktorat Jenderal Perhubungan Laut melaksanakan pemeriksaan uji petik kelaiklautan kapal penumpang yang berada di wilayah Surabaya dalam rangka peningkatan keselamatan pelayaran. Pelaksanaan uji petik ini juga sebagai tindaklanjut Instruksi Direktur Jenderal Perhubungan Laut Nomor IR-DJPL 1 Tahun 2023 tanggal 8 Februari 2023 tentang Uji Kelaiklautan Kapal Penumpang Angkutan Lebaran Idul Fitri 1444 H Tahun 2023.
Pemeriksaan uji petik Kelaiklautan kapal terhadap kapal KMP Kirana VII, KMP Labobar dan KMP Dorolonda yang bersandar di dermaga pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, Jawa Timur.
Direktur Perkapalan dan Kepelautan, Ahmad Wahid, memimpin langsung pelaksanaan uji Kelaiklautan kapal penumpang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya pada tanggal 22 Februari 2023. Pelaksanaan uji kelaiklautan kapal ini juga didampingi Kepala Kantor Kesyahbandaran Utama Tanjung Perak Heru Susanto.
“Uji Kelaiklautan Kapal Penumpang dilakukan sebagai persiapan angkutan lebaran 2023 untuk memastikan kapal2 penumpang yang akan digunakan sebagai angkutan lebaran tahun ini yang diperkirakan akan mengalami lonjakan penumpang,” ujar Ahmad Wahid, Kamis (23/1).
Adapun Tim uji Kelaiklautan kapal penumpang terdiri dari pejabat pemeriksa keselamatan kapal dari Direktorat Perkapalan dan Kepelautan, KSU Tanjung Perak, BTKP dan Surveyor BKI.
“Para perwakilan pemilik/ operator kapal juga mendampingi pelaksanaan uji Kelaiklautan kapal ini untuk memastikan temuan-temuan yang didapatkan wajib dipenuhi sebelum masa angkutan lebaran atau 2 minggu sebelum Hari Raya Idul Fitri,” ujar Ahmad Wahid.
Ahmad Wahid menjelaskan bahwa pengawasan kelaiklautan kapal khususnya kapal penumpang dimana pengawasan ini juga dilakukan secara rutin diantaranya dengan melakukan pemeriksaan kelengkapan dokumen kapal, kualifikasi awak kapal, keselamatan kapal, pencegahan pencemaran dari kapal serta manajemen keselamatan dan keamanan kapal.
“Hasil uji petik nantinya akan dilaporkan ke Direktur Jenderal Perhubungan Laut melalui Direktur Perkapalan dan Kepelautan,” ujarnya.
Selain uji petik Kelaiklautan kapal, Direktur Perkapalan dan Kepelautan juga menyapa para penumpang yang naik kapal tersebut sekaligus memastikan bahwa para penumpang memiliki tiket yang dibeli secara online dan mereka mendapatkan fasilitas di kapal yang sesuai dengan standar pelayanan sesuai kelas yang dibeli.
“Kita harus selalu mengutamakan keselamatan dan kenyamanan penumpang, salah satunya dengan uji petik kelaiklautan kapal ini,” tutup Ahmad Wahid.(djhbl/emb)
MIMBARKARIMUN – – KM Kelimutu, kapal penumpang milik PT PELNI (Persero) yang ditugaskan mengangkut wisatawan yang terjebak cuaca buruk tiba di Pelabuhan Legon Bajak, Karimun Jawa, Selasa (27/12) malam. Sebanyak 500 wisatawan domestik dan asing diharapkan tiba di Pelabuhan Tanjung Emas, Semarang, sekitar pukul 04.30 WIB.
Kepala Kesekretariatan Perusahaan PT PELNI Opik Taupik menjelaskan bahwa KM Kelimutu yang sedianya diperkirakan tiba di Karimun Jawa pukul 17.00 WIB, mengalami keterlambatan akibat cuaca selama pelayaran dari Sampit, Kalimantan Tengah.
“Dengan ukurannya, KM Kelimutu dapat melewati ombak 4-6 meter dengan aman, meski mengalami keterlambatan. Alhamdulillah kapal dapat sandar pukul 21.56 WIB dan proses embarkasi dilakukan dengan tertib dan aman. Total wisawatan yang dievakuasi sebanyak 500 orang yang terdiri dari 451 wisatawan lokal dan 49 wisatawan asing. Kapal diberangkatkan dari Karimun Jawa menuju Semarang pukul 22.34 WIB,” ujar Opik.
KM Kelimutu sendiri memiliki panjang 99 meter, tinggi haluan 9 meter dan bobot 1400 ton. Kapal tipe 1000 pax ini regular melayari Surabaya – Sampit – Semarang – Kumai – Semarang – Karimun Jawa (PP). Khusus untuk evakuasi wisatawan, kapal dipercepat tiba di Karimun Jawa dari seharus 30 Desember 2022 menjadi maju lebih cepat pada 27 Desember 2022. Capt. Anwar Noor bertindak sebagai Nakhoda KM Kelimutu dengan membawahi 60 kru kapal.
Penugasan penjemputan wisatawan ini diawali oleh surat permohonan Bupati Jepara kepada Kementerian Perhubungan. Selanjutnya Kementerian Perhubungan menugaskan PELNI, yang dengan segera melakukan penyesuaian rute dan jadwal kapal terdekat dari Karimun Jawa.
“Segera setelah kami mendapatkan permintaan dari Kementerian Perhubungan untuk membantu proses evakuasi, kami secepat mungkin mempersiapkan kapalnya. Untuk membantu kelancaran evakuasi, kami juga menambahkan tenaga pengamanan dengan bantuan Ditpolair Kalimantan Tengah,” tambah Opik.
Sebanyak 500 orang wisatawan yang dievakuasi, seluruhnya merupakan wisatawan domestik maupun asing yang terjebak berhari-hari tidak bisa menuju Semarang akibat perahu _freeboard_ yang sedianya membawa mereka kembali ke Jepara atau Semarang tidak bisa berlayar akibat cuaca buruk. Selama tertahan di Karimun Jawa, keluhan yang paling dirasakan adalah persediaan makanan yang terbatas dan menipis.
Pada 2015, KM Kelimutu juga mendapatkan penugasan yang sama untuk mengevakuasi 105 wisawatan yang berhari-hari tertahan di Karimun Jawa akibat cuaca buruk. “Sebagai perusahaan negara dengan jumlah armada terbesar di Indonesia, PELNI sudah sering dipercaya Pemerintah untuk terlibat misi penting seperti memasuki wilayah bencana dan membawa relawan maupun kebutuhan pokok. Kami berterima kasih kepada Kementerian Perhubungan yang terus mempercayakan kami melaksanakan tugas mulia seperti ini,” ujar Opik.
PELNI sebagai Perusahaan Badan Usaha Milik Negara yang bergerak di bidang jasa pelayaran saat ini mengoperasikan 26 Kapal Penumpang yang melayani 1.058 ruas dan menyinggahi 76 pelabuhan.
Selain angkutan penumpang, PELNI juga melayani 44 trayek Kapal Perintis yang menjadi sarana aksesibilitas bagi mobilitas penduduk di wilayah 3TP, di mana Kapal Perintis menyinggahi 281 pelabuhan dengan total 3.695 ruas. PELNI juga mengoperasikan sebanyak 16 Kapal Rede. Untuk pelayanan bisnis logistik, saat ini PELNI mengoperasikan 10 trayek Tol Laut serta 1 trayek khusus untuk Kapal Ternak.(hmsplni/embe)
MIMBARSOFIFI – Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (PUPR) Maluku Utara sebagai Institusi teknis dari Pemerintah Provinsi tersebut, hingga kini masih terus meneruskan sejumlah proyek multi years (MY) berupa pembangunan jalan dan jembatan.
Diantara proyek proyek tahun jamak 2022 – 2023 yang dimiliki oleh dinas PUPR Malut yang dipimpin kepala dinas Saifuddin Djuba itu adalah pembangunan jalan hotmix dan juga tiga jembatan bailey di Pulau Obi Kabupaten Halmahera Selatan yang berada di ruas Laiwui, Jikotamo, dan Anggai.
Kepala dinas PUPR Maluku Utara, Saifuddin Djuba, melalui Pejabat pembuat komitmen (PPK) Multi Years(MY) XX, Sofyan Kamarullah mengatakan hal tersebut usai memimpin Rapat Persiapan Penunjukkan Penyedia paket pembangunan jalan dan jembatan di Kantor Dinas PUPR Malut, Sofifi, Kamis (17/11/2022).
PPK Sofyan Kamarullah menjelaskan bahwa Untuk pembangunan jalan dan jembatan ruas Laiwui, Jikotamo, dan Anggai, adalah pekerjaan hotmix sepanjang 5,4 Kilometer. Sementara pembangunan jembatan bailey berjumlah tiga pekerjaan.
Sofyan yang juga mantan PPK Publikasi media dan Peresmian ini menambahkan bahwa sekalipun dalam peraturan lembaga (Perlem) LKPP nomor 12 tahun 2021 telah menghilangkan yang namanya rapat persiapan PPK dan Penyedia, akan tetapi pihaknya tetap melaksanakan rapat persiapan dengan tujuan untuk meyakinkan bahwa dokumen yang dievaluasi oleh Pokja Biro Pengadaan Barang dan Jasa (BPBJ) pemilihan itu benar-benar valid.
“Hari ini kita menggelar rapat bersama penyedia. PPK hanya sebatas mereview kembali apakah dokumen yang dievaluasi oleh Pokja sudah sesuai atau belum. Ini masih dalam tahapan, nanti setelah keluarnya Surat Pernyataan Penyedia Barang dan Jasa (SPPBJ),” jelas Sofyan.
Selain itu, sebelum Pree Construction Meeting (PCM) atau rapat persiapan untuk berkontrak. Pihaknya akan meninjau langsung jalan di ruas Laiwui, Jikotamo, dan Anggai di Pulau Obi.
Sebagai PPK, Sofyan berharap, kepada perusahaan yang akan memenangkan paket proyek tersebut, harus berkomitmen dan sungguh-sungguh untuk menyelesaikan pekerjaan jalan dan jembatan tepat waktu, serta dapat menjaga kualitas proyek tersebut sehingga nantinya dinikmati oleh masyarakat dalam jangka waktu yang lama.
“Kita sebelum berkontrak, ada pakta integritas yang harus ditandatangani, walaupun sudah berkontrak secara hukum tapi harus ada satu komitmen bahwa mereka mampu melaksanakan pekerjaan sampai tuntas. Kemudian ada komitmen untuk menjaga kualitas proyek dan menjaga keselamatan kerja,” tegas Sofyan yang akrab dengan wartawan.( efa)
MIMBARKEPRI -Kapal tol laut KM Logistik Nusantara 4 milik PT Pelni kembali singgah di pelabuhan Sri Bayintan Kijang, Kabupaten Bintan, Provinsi Kepulauan Riau (Kepri). Ini merupakan pelayaran perdana kembali kapal Tol Laut di daerah tersebut setelah sempat vakum selama 2 (dua) tahun akibat pandemi COVID-19.
Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut, Capt Hendri Ginting mengatakan kehadiran kembali Tol Laut di wilayah Kijang yang merupakan salah satu bagian dari trayek T-3 dalam rangka mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah tersebut dan wilayah lainnya yang dilalui trayek T-3.
“Jadi sebelum ini dijalankan kembali, kami telah berkoordinasi ke seluruh pihak terkait, kementerian lembaga dan juga pemerintah daerah dan semua yang berkepentingan agar dapat mendukung program Tol Laut,” ujar Capt Hendri.
Capt Hendri berharap dengan hadirnya Tol Laut ini dapat meningkatkan konektivitas serta pertumbuhan ekonomi dan menurunkan disparitas harga khususnya di wilayah 3TP mengingat daerah setempat sangat bergantung dengan Pulau Jawa, terutama dari segi pemenuhan kebutuhan pokok masyarakat setempat.
“Sehingga dapat membantu masyarakat untuk memenuhi kebutuhan pokoknya dan juga mendapatkan harga yang murah karena barang-barangnya bisa sampai ke daerah dengan jadwal yang tetap dan teratur,” ujarnya.
Selain itu, Capt Hendri juga meminta pemerintah daerah untuk aktif mendorong potensi-potensi daerahnya sehingga dapat menjadi muatan balik Tol Laut.
Trayek T-3 memiliki rute pelayanan yang berpangkalan di Tj. Priok – Kijang – Letung – Tarempa – Pulau Laut – Selat Lampa – Subi – Serasan – Midai – Kijang – Patimban dan kembali lagi ke Tj.Priok
Kepala Dinas Perhubungan Pemprov Kepri Junaidi saat menyambut KM Logistik Nusantara 4 di Pelabuhan Sri Bayintan Kijang mengatakan kapal tersebut memuat 100 kontainer berisi barang-barang penting dan kebutuhan pokok seperti semen, besi, ayam beku, mangga dan mineral air dan kebutuhan pokok lainnya.
Kapal tol laut KM Logistik Nusantara 4 ini berangkat dari pelabuhan Patimban, Kabupaten Subang, Jawa Barat lalu singgah ke Kijang, Tarempa, Letung, Selat Natuna (Kepri), lalu kembali lagi ke Patimban dengan memakan waktu perjalanan sekitar 23 hari.
“KM Logistik Nusantara 4 mendapat penugasan dari pemerintah pusat untuk memfasilitasi distribusi barang penting dan kebutuhan pokok ke daerah terpencil, terluar, dan perbatasan, khususnya di Kepri,” ujar Junaidi.
Program tol laut ini menekan biaya transportasi pengiriman barang-barang ke Kepri sehingga nantinya barang yang dibeli masyarakat menjadi lebih murah. Selain itu, Tol Laut juga menekan disparitas harga kebutuhan pokok di pulau-pulau terluar Kepri seperti Anambas dan Natuna, yang selama ini harganya relatif lebih tinggi dibanding daerah perkotaan.
“Efek tol laut membuat harga sembako jadi lebih murah. Ini juga sejalan dengan kebijakan Bapak Presiden RI Jokowi untuk menekan inflasi di tengah krisis global yang tengah terjadi,” ujar Junaidi.
Junaidi menyampaikan jika masyarakat, pengusaha sembako hingga agen kargo sangat antusias menyambut kembali hadirnya kapal tol laut di Bumi Segantang Lada itu guna mempermudah mendatangkan maupun mengirimkan barang kebutuhan pokok dari satu daerah ke daerah lainnya.
Khusus di Pulau Natuna, sambungnya, para pengusaha perikanan di daerah perbatasan laut China Selatan itu ingin memanfaatkan kapal tol laut untuk menjual hasil tangkapan nelayan lokal ke Pulau Jawa.
“Semoga program tol laut ini berjalan lancar, sehingga berdampak pada roda perekonomian Kepri, apalagi di pulau-pulau terluar,” tutupnya.(hbl/embe)
Pengumuman bencana FedEx menimbulkan kekhawatiran tentang arah inti perusahaan
Perusahaan mengejutkan dunia keuangan, transportasi dengan mengumumkan hasil yang lemah sebelumnya, menarik panduan setahun penuh.
Jutaan pemangku kepentingan FedEx Corp. masih mencerna bencana pengumuman Kamis malam tentang kekurangan pendapatan kuartalan besar-besaran di unit terbesarnya dan penarikan panduan keuangan untuk sisa tahun fiskal sedikit lebih dari seperempat jalan melaluinya.
Pertanyaannya adalah apakah berita tersebut menandakan masalah yang lebih besar dari melemahnya permintaan di AS dan luar negeri atau kasus eksekusi buruk yang lebih terfokus oleh satu perusahaan.
Tidak ada yang membantah bahwa lingkungan makro internasional telah berubah menjadi lebih buruk. Juga tidak dapat disangkal bahwa FedEx (NYSE: FDX) , dengan eksposurnya yang besar ke jalur angkutan udara Asia, akan mendapat pukulan keras yang tidak proporsional jika permintaan di kawasan itu memburuk. Dalam pengumuman itu, para eksekutif menyalahkan banyak kesalahan pada kelemahan dalam volume udara trans-Pasifik yang dipercepat menjelang akhir kuartal pertama tahun fiskal 2023 dan datang terlambat bagi perusahaan untuk mengambil tindakan korektif. Tahun fiskal FedEx dimulai pada 1 Juni.
Namun, angka-angka yang diterbitkan Kamis mengisyaratkan sesuatu yang lebih sistemik dan spesifik perusahaan.
Masalah saat ini berpusat pada FedEx Express, unit udara dan internasional perusahaan dan yang terbesar dari tiga unitnya. Unit membukukan penurunan pendapatan operasional sebesar $572 juta tahun-ke-tahun, meskipun pendapatan sedikit lebih tinggi selama periode yang sama. Penurunan waterfall berkontribusi besar terhadap penurunan tajam laba per saham induk yang disesuaikan menjadi $3,44 dari konsensus sekitar $5,14. (FedEx Ground dan unit LTL FedEx Freight membukukan kenaikan pendapatan operasional tahun-ke-tahun yang direvisi. Peningkatan FedEx Ground sederhana sementara hasil FedEx Freight luar biasa.)
FedEx mengatakan unit Express mengalami kekurangan pendapatan kuartalan $500 juta dibandingkan dengan perkiraan perusahaan sebelumnya. Namun, analis mengatakan tidak ada cara yang bisa disamakan dengan penurunan pendapatan operasional yang mendekati dolar demi dolar kecuali unit tersebut tidak memiliki cost house dalam rangka.
Hasil revisi menyiratkan “ketidakmampuan untuk merespons dengan mitigasi biaya, yang kami yakini lebih merupakan indikasi eksekusi operasi daripada kekuatan pasar,” kata Amit Mehrotra, analis di Deutsche Bank, dalam catatan Kamis.
Mehrotra mengatakan hasil, relatif terhadap ekspektasi yang ditetapkan perusahaan untuk Wall Street baru-baru ini pada akhir Juni, adalah angka terlemah yang dia lihat dalam 20 tahun analisis sekuritas. Sementara sebagian besar analis merencanakan kemungkinan bahwa perusahaan mungkin kehilangan perkiraan konsensus sebagian karena permintaan yang melambat, tidak ada yang siap untuk besarnya berita Kamis. Tentu saja bukan Wall Street, yang membuat saham FedEx turun lebih dari 21%, atau lebih dari $43 per saham, menjelang penutupan perdagangan pada hari Jumat.
Menambah kecemasan adalah bahwa pengumuman awal FedEx datang hanya seminggu sebelum secara resmi menerbitkan hasil kuartalan dan hanya lima hari sebelum rapat pemegang saham tahunan Senin di markasnya di Memphis, Tennessee.
Diperlukan pemotongan yang lebih dalam
Satish Jindel, pendiri dan CEO konsultan ShipMatrix, yang telah bekerja dengan FedEx dalam berbagai kapasitas selama 25 tahun, mengatakan perusahaan perlu memotong lebih dalam daripada inisiatif penghematan biaya yang diumumkan pada hari Kamis. Tindakan biaya tersebut sama dengan “menempatkan Band-Aid pada situasi ketika membutuhkan operasi,” kata Jindel dalam email. “Itu tidak cukup dan akan memakan waktu lama.”
FedEx Ground, unit pengiriman darat perusahaan, perlu sepenuhnya menghilangkan program pengiriman hari Minggu yang mahal daripada hanya mengurangi operasi hari Minggu, kata Jindel, menambahkan bahwa pengurangan staf yang lebih dalam juga perlu dilakukan di tingkat perusahaan.
Anggaran belanja modal FedEx juga perlu dikurangi lebih dari $ 500 juta yang direncanakan yang diumumkan perusahaan pada hari Kamis, kata Jindel, mencatat bahwa untuk satu hal, perusahaan tidak perlu menghabiskan banyak uang untuk meningkatkan musim pengiriman puncak tahun ini. Permintaan cenderung datar dibandingkan dengan tahun lalu karena konsumen terus kembali berbelanja di toko dan inflasi yang tinggi mengurangi daya beli.
Terlebih lagi, Layanan Pos AS mengumumkan pada hari Senin perluasan jaringan yang akan memungkinkannya menangani 60 juta paket sehari selama puncak 2022, naik dari 53 juta pada tahun 2021.
Mengingat tren, FedEx dan saingannya UPS Inc. (NYSE: UPS ) dapat menemukan diri mereka dibebani dengan biaya yang lebih tinggi dan kapasitas yang tidak terpakai kecuali mereka merasionalisasi jaringan mereka sebelum musim puncak meningkat pada akhir November, kata Jindel.
Secara umum, FedEx terlalu menekankan pada pertumbuhan pendapatan – yang di luar kendali operator mana pun – dan tidak cukup memperhatikan penghematan biaya yang dapat dicapai, kata Jindel. Sebaliknya, UPS di bawah CEO Carol B. Tomé telah secara agresif memotong biaya selama lebih dari dua tahun.
Itu, antara lain, menjelaskan mengapa margin operasi UPS lebih unggul daripada FedEx meskipun UPS menanggung biaya lebih tinggi karena tenaga kerja serikat pekerjanya. UPS, yang merilis hasil kuartal ketiga bulan depan, menegaskan panduan kuartalannya selama pertemuan analis awal September. UPS mengatakan bahwa lingkungan makro internasional sulit, menurut para analis yang hadir.
FedEx terdekat yang datang untuk mengatasi masalah eksekusi dalam pengumumannya adalah mengakui bahwa mereka telah mengalami “tantangan layanan” di Eropa selama kuartal tersebut. Meskipun tidak merinci apa tantangannya, tampak bahwa FedEx terus berjuang menyelesaikan integrasi multitahun Eropa yang bermasalah dari TNT Express, perusahaan pengiriman Belanda yang diakuisisi FedEx pada 2016.
FedEx telah menghabiskan lebih dari beberapa kuartal untuk meyakinkan para analis bahwa integrasi akhirnya selesai, dan bahkan lebih jauh dengan mengungkapkan jadwal spesifik untuk penyelesaiannya. Pengungkapan hari Kamis membayangi kemajuan itu dan memperkuat persepsi bahwa perusahaan memiliki kecenderungan untuk terlalu menjanjikan dan kurang memberikan.
Kekuatan merek FedEx tidak lagi cukup kuat untuk mengaburkan realitas margin operasi yang lebih rendah, terutama bila ditempatkan berdampingan dengan kinerja UPS, kata Maciuba.
Faktor lain yang mungkin, kata Maciuba, adalah keputusan pendiri dan Ketua Frederick W. Smith untuk mundur sebagai CEO, efektif 1 Juni. Smith menjadi ketua eksekutif pada tanggal itu, dan sedikit keraguan bahwa dia tetap sangat terlibat dalam situasi perusahaan saat ini. Namun, ketidakhadirannya sebagai CEO “sangat membebani perusahaan,” tulis Maciuba.
Tidak ada visibilitas di depan
Bahwa FedEx menarik panduan setahun penuhnya begitu cepat ke tahun fiskalnya menunjukkan bahwa ia tidak memiliki visibilitas di luar kuartal kedua, yang akan sama buruknya, jika tidak lebih buruk, daripada yang pertama. Ravi Shanker, seorang analis di Morgan Stanley & Co., mengatakan dalam catatan hari Jumat bahwa masalah FedEx di luar negeri bukanlah hasil dari peristiwa eksogen seperti penguncian COVID di Cina. Selain itu, pembatasan seperti itu telah menjadi penarik bagi FedEx karena membatasi ketersediaan kapasitas maskapai penerbangan penumpang yang bersaing, kata Shanker.
Sebaliknya, kata Shanker, industri ini berada pada tahap awal pengiriman paket pasca-pandemi “bersantai.” FedEx diuntungkan dari lonjakan permintaan pengiriman selama lebih dari dua tahun dan kekuatan harga yang ekstrem, kata Shanker. Sekarang, ekonomi yang melambat dan persediaan yang membengkak mendorong pengembalian yang berarti dalam permintaan dan harga ke tingkat pra-pandemi, katanya.
Dalam lingkungan ini, inflasi biaya menjadi perhatian utama karena pertumbuhan pendapatan tidak cukup kuat untuk mengimbangi biaya bahan bakar, tenaga kerja dan peralatan yang lebih tinggi, kata Shanker. Risiko khusus adalah kontrak baru antara FedEx Ground dan penyedia layanan pengirimannya yang akan mengandung pass-through inflasi yang signifikan kepada induknya, katanya. Unit FedEx membayar kontraktor non-serikatnya berdasarkan per-stop atau per-mil tergantung pada layanan pengiriman yang disediakan.
Spencer Patton, yang mengoperasikan salah satu wilayah pengiriman FedEx Ground terbesar sampai hubungannya diputus oleh unit tersebut, telah berulang kali memperingatkan bahwa banyak kontraktor yang terlalu terbebani dengan biaya operasi yang lebih tinggi sehingga mereka akan melipatnya pada akhir tahun kecuali jika perusahaan menaikkan tarifnya. membayar mereka.
Akan sulit untuk menemukan seberkas cahaya dalam gambaran yang tiba-tiba gelap ini di FedEx. Konsensus yang diakui tidak tepat adalah bahwa masalah dapat diperbaiki tetapi mungkin memerlukan perbaikan dramatis dari modus operandi perusahaan.
Dalam catatannya, Mehrotra mengatakan satu-satunya hal positif yang dapat diambil adalah bahwa “sangat buruk, itu bagus,” yang berarti bahwa hasilnya harus menjelaskan kepada eksekutif FedEx bahwa tindakan berani diperlukan untuk menghidupkan kembali bisnis.
“Ini bisa menjadi perusahaan yang hebat,” tulisnya. “UPS telah menunjukkan peta jalan kepada dunia. Kami tetap berharap FedEx akan menerima perubahan yang diperlukan, sebagai lawan melanjutkan jalur inkrementalisme.”
(dikutip dari fteightwaves.com)