IZIUM,UKRAINA  – Mengenakan pakaian pelindung putih dan mengenakan sarung tangan karet, pekerja darurat Ukraina pada Sabtu menggali lebih banyak mayat dari situs pemakaman berhutan di wilayah yang baru-baru ini direbut kembali dari pasukan Rusia, sementara warga kota mencari kerabat yang meninggal.

Ukraina mengatakan ratusan orang dimakamkan di situs yang ditemukan minggu ini, termasuk setidaknya 17 prajurit Ukraina ditemukan di kuburan massal pada hari Jumat dan lainnya yang mungkin warga sipil dimakamkan di kuburan individu yang ditandai dengan salib kayu tipis.

Penyebab kematian belum ditetapkan, meskipun penduduk mengatakan beberapa kuburan di dekat kota Izium adalah orang-orang yang meninggal dalam serangan udara. Pihak berwenang Ukraina mengatakan setidaknya satu dari mayat itu terikat tangan dan bekas tali di lehernya.

Moskow belum mengomentari penemuan kuburan tersebut. Ia secara teratur menyangkal melakukan kekejaman dalam perang atau menargetkan warga sipil.

Reuters melihat para pekerja dengan hati-hati menggali setidaknya lima kuburan dengan sekop, sementara para ahli polisi dan penyelidik mendokumentasikan temuan di kamera dan memeriksa mayat-mayat di tanah berpasir di antara batang-batang pohon pinus.

Penyidik ​​mengatakan, kondisi gigi menunjukkan beberapa orang berusia lanjut.

“Penggalian sedang dilakukan. Identitas mereka saat ini tidak diketahui,” kata Roman Kasianenko, jaksa wilayah. Dia mengatakan tiga mayat yang digali pada hari Jumat telah diidentifikasi.

Sambil memegang daftar nama dan nomor yang ditulis dengan rapi, penduduk Volodymyr Kolesnyk melangkah di antara kuburan mencari kerabat yang katanya tewas dalam serangan udara di sebuah gedung apartemen sesaat sebelum kota itu jatuh pada bulan April, ketika para penjajah menyapu wilayah timur laut Kharkiv.

Ukraina pekan lalu merebut kembali lusinan kota dan desa di daerah itu dalam serangan balik yang mengejutkan.

Gubernur regional Kharkiv Oleh Synehubov pada hari Jumat mengatakan dia telah mengetahui kematian massal ketika peluru menghantam sebuah blok apartemen lima lantai sesaat sebelum pendudukan Rusia. Pada bulan Mei, seorang pejabat militer Ukraina mengatakan lebih dari 40 orang tewas dalam serangan di kota itu.

Reuters tidak dapat segera memverifikasi rincian serangan itu, atau siapa yang mengubur mayat-mayat itu.

kuburan 199

Kolesnyk mengatakan dia tahu kerabatnya telah dibawa ke situs pemakaman, dan berada di beberapa kuburan yang ditandai dengan angka, tetapi dia tidak berani mengunjunginya saat kota itu berada di bawah pendudukan.

Dia berhenti di depan sebuah salib yang ditandai dengan angka 199 dan setelah memeriksa daftar itu, dengan hati-hati menggantungkan sebuah tanda kecil bertuliskan nama Yurii Yakovenko, sepupunya.

Salib nomor 164, katanya, adalah istri sepupunya. Dan 174, ibu sepupunya, bibi Kolesnyk.

Daftar itu diberikan kepadanya oleh perusahaan pemakaman lokal yang menggali kuburan, katanya.

“Mereka mengubur mayat di tas, tanpa peti mati, tanpa apa pun. Awalnya saya tidak diizinkan di sini. Mereka (Rusia) mengatakan itu ditambang dan diminta untuk menunggu. Dan ada banyak dari mereka di hutan, jadi itu menakutkan. untuk datang ke sini,” kata Kolensk kepada Reuters.

Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskiy pada hari Sabtu mengatakan para pejabat telah menemukan bukti penyiksaan pada mayat yang digali, menambahkan bahwa sekitar 10 situs penyiksaan telah ditemukan di seluruh wilayah yang dibebaskan bulan ini.

Kepala pemerintahan yang dibentuk Rusia yang meninggalkan daerah timur laut di sekitar Izium pekan lalu menuduh Ukraina melakukan kekejaman. “Saya belum mendengar apa pun tentang penguburan,” kata Vitaly Ganchev kepada televisi pemerintah Rossiya-24.

(dikutip dari Reuters.com)

ETHIOPIAN Airlines menyewa tiga pesawat kargo Boeing 767 untuk menambah armada semua kargonya yang berkembang pesat saat mengejar peta jalan strategis untuk menjadikan divisi kargo sebagai pusat laba yang berdiri sendiri dengan pendapatan $ 2,9 miliar pada tahun 2035.

Titan Aircraft Investments, perusahaan patungan antara anak perusahaan penyewaan pesawat Atlas Air Worldwide (NASDAQ: AAWW ) dan Bain Capital Credit, hari Senin mengumumkan telah menempatkan tiga pesawat pengangkut 767-300 Extended Range yang dikonversi pada sewa jangka panjang dengan Ethiopian Airlines Group. 767 adalah jenis pesawat baru untuk Ethiopian Cargo, yang saat ini mengoperasikan sembilan pesawat kargo Boeing 777 dan empat pesawat kargo 737-800 yang dikonversi.

Pesawat berbadan lebar sedang itu milik Ethiopia. Transaksi itu disusun sebagai penjualan sewa kembali, juru bicara Atlas Air mengkonfirmasi. Ethiopian menjual pesawat ke Titan dan akan menyewakannya kembali dalam transaksi keuangan kreatif untuk meningkatkan modal. 

Ethiopian sedang merombak pesawat untuk membawa kontainer berat di dek utama di fasilitas perbaikan pemeliharaannya di Addis Ababa di bawah kemitraan yang dicapai tahun lalu dengan Israel Aircraft Industries, yang mengembangkan kit modifikasi.

Operator jaringan kargo terbesar di Afrika akan menerima pengiriman satu kapal barang yang dikonfigurasi ulang bulan ini, dengan yang kedua direncanakan untuk pengiriman pada akhir tahun dan yang ketiga dijadwalkan akan selesai pada 2023, kata Titan Aircraft Investments. 

Jadwal produksi turun sekitar dua bulan karena Israel Aircraft Industries dan spesialis konversi lainnya mengatasi penundaan rantai pasokan untuk bahan dan komponen.

Atlas Air Worldwide adalah penyedia utama pesawat outsourcing dan layanan operasi penerbangan. Ini terkenal dengan maskapai kargo Atlas Air, yang menerbangkan armada Boeing 747 terbesar di dunia dan jet kargo lainnya untuk maskapai penerbangan, penyedia logistik, perusahaan pengiriman ekspres, platform e-commerce, dan beberapa pengecer. Ini juga merupakan pemegang saham mayoritas Polar Air Cargo.

Atlas baru-baru ini setuju untuk dijual kepada investor swasta dengan harga hampir $3 miliar .

Armada kapal barang Titan Aircraft Investments sekarang berjumlah 10 pesawat, lima di antaranya adalah Boeing 767 konversi penumpang ke barang.

Meningkatkan bisnis kargo

Pada bulan Mei, Ethiopian memesan dengan Boeing (NYSE: BA ) untuk lima kapal barang 777 buatan pabrik, dijadwalkan untuk pengiriman antara September 2023 dan 2025, dan secara resmi mengevaluasi pembelian lima jet kargo 777-8 generasi berikutnya yang akan masuk . pasar pada tahun 2027.

Memperluas armada kargo adalah bagian dari strategi 15 tahun Ethiopian Airlines untuk mengembangkan bisnis kargo dan logistiknya guna menyediakan layanan logistik multimoda di seluruh dunia. Perusahaan telah memulai pembangunan di Addis Ababa dari apa yang disebutnya terminal udara e-commerce terbesar di Afrika dan memperluas kemampuan penanganan berpendingin untuk produk farmasi. 

Ethiopian membayangkan armada 24 kapal barang yang melayani 70 tujuan, naik dari 66 hari ini, yang akan membawa 1 juta ton kargo pada tahun 2035. Tahun fiskal lalu mengangkut lebih dari 750.000 ton kargo. 

Kargo berperan penting bagi maskapai selama pandemi, menghasilkan hampir 50% dari pendapatan perusahaan pada tahun 2021, Abel Alemu, direktur pelaksana Layanan Kargo dan Logistik Ethiopia, mengatakan pada episode terbaru podcast “Cargo Masterminds” STAT Media Group .

Ketika COVID pada dasarnya menghentikan penerbangan penumpang, fasilitas perawatan Ethiopia mengonfigurasi ulang 25 jet tanpa kursi untuk membawa kargo di kabin. Pengangkutan tambahan secara bertahap telah dikembalikan ke layanan penumpang, dengan operasi “preighter” semakin berkurang setelah pengecualian sementara Uni Eropa untuk kargo kabin tanpa fitur keselamatan yang disetujui berakhir pada 31 Juli.

Alemu mengatakan Ethiopia juga mempertimbangkan kapal barang A350, jawaban Airbus untuk Boeing 777-8.

MIMBARBALI  – Indonesia resmi menjadi Ketua Sekretariat Aids to Navigation Fund (ANF) Periode 2022-2024. Hal ini ditandai dengan upacara serah terima Chairmanship ANF dari Malaysia ke Indonesia, yang dilaksanakan sebagai salah satu agenda pertemuan The 26th ANF Committee Meeting yang digelar tanggal 21 s.d 22 Juni 2022 di Hotel Merusaka, Nusa Dua, Bali.

Bertindak selaku tuan rumah, Delegasi Indonesia diketuai oleh Direktur Kenavigasian, Hengki Angkasawan. Sedangkan Delegasi Malaysia diketuai oleh Direktur Marine Department of Malaysia, Hairizam bin Albukhari dan Delegasi Singapura diketuai oleh Direktur Internasional Maritime and Port Authority of Singapore, Dawn Chen. Adapun bertindak selaku Chairman memimpin Sidang adalah Kepala Distrik Navigasi Kelas I Tanjung Priok, Raymond Ivan Sianturi.

Menyampaikan Welcome Speech pada kesempatan tersebut, Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi, menekankan bahwa memastikan dan menjaga Selat Malaka dan Selat Singapura tetap aman dan terbuka bagi aktivitas pelayaran serta tetap terlindungi lingkungannya adalah tanggung jawab semua pihak, bukan hanya tiga negara pantai, namun juga semua pengguna selat dan komunitas internasional.

“Oleh karena itulah ANF dibentuk, untuk mengundang negara pengguna Selat serta stakeholder lainnya, bersama-sama menjaga sarana bantu navigasi pelayaran di Selat Malaka dan Selat Singapura,” tegas Menhub.

Hal ini menjadi penting, lanjut Menhub, mengingat Selat Malaka dan Selat Singapura sebagai salah satu jalur pelayaran yang paling strategis dan penting di dunia yang melayani dan dilalui oleh pelayaran Internasional.

“Dengan lalu lintas yang padat, serta Panjang dan karakteristik geografis Selat tersebut, maka keselamatan navigasi pelayaran serta perlindungan lingkungan maritim akan terus menjadi tantangan bagi ketiga negara Pantai,” ujar Menhub.

Untuk itu, Menhub Budi menyampaikan apresiasinya kepada Malaysia dan Singapura yang telah melaksanakan tugas sebagai Ketua Sekretariat ANF dengan baik selama tahun 2008 sampai dengan 2021 dan berharap Indonesia dapat melaksanakan tugas dengan baik sebagai Ketua Sekretariat ANF Periode 2022-2024.
“Saya yakin Indonesia dapat melaksanakan tugas dengan baik sebagai Ketua Sekretariat ANF dan, Bersama dengan Negara Pantai yang lain dapat mengundang dan mendapatkan kontribusi yang lebih luas dari Negara Pengguna dan pemangku kepentingan lainnya,” tukasnya.

Pada kesempatan tersebut, Menhub Budi juga menyampaikan terima kasih kepada seluruh contributor ANF atas kontribusinya yang berkelanjutan untuk meningkatkan keselamatan pelayaran dan perlindungan lingkungan maritim di Selat Malaka dan Selat Singapura.

Senada dengan Menhub Budi, Plt Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Arif Toha, dalam sambutan selamat datang yang dibacakan oleh Direktur Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP), Capt. Weku Frederik Karuntu, juga menegaskan bahwa tanggung jawab untuk menjaga keselamatan pelayaran dan perlindungan lingkungan maritim di Selat Malaka dan Selat Singapura merupakan tanggung jawab semua pihak.

Oleh karena itu, dia juga menyampaikan apresiasi terhadap seluruh anggota komite atas dukungan dan kontribusi yang berkelanjutan terhadap ANF. “Walaupun masih dalam kondisi pandemi, saya harap tidak menurunkan semangat kita semua untuk berkolaborasi dalam upaya meningkatkan keselamatan pelayaran dan perlindungan lingkungan maritim di Selat Malaka dan Selat Singapura,” katanya.

Lebih lanjut, Direktur Kenavigasian, Hengki Angkasawan menjelaskan bahwa ANF merupakan salah satu dari tiga pilar Mekanisme Kerjasama (Cooperative Mechanism) mengenai Keselamatan Pelayaran dan Perlindungan Lingkungan Maritim di Selat Malaka dan Selat Singapura di samping Co-operation Forum (CF) dan Project Coordination Committee (PCC), yang dibentuk untuk mendanai pembaruan dan pemeliharaan alat bantu navigasi pelayaran di Selat Malaka dan Selat Singapura.

Kemudian Kepala Distrik Navigasi Kelas I Tg. Priok, Raymond Ivan Sianturi menerangkan bahwa ANF berfungsi sebagai sarana bagi semua pengguna Selat Malaka dan Singapura untuk berkontribusi secara finansial terhadap pemeliharaan bantuan navigasi pelayaran di Selat tersebut. Kontribusi ke ANF ini bersifat sukarela dan dapat diterima dari baik dari suatu Negara, kalangan industri, swasta, organisasi non pemerintah, serta organisasi antar pemerintah termasuk International Maritime Organization (IMO).

Administrasi dari ANF atau kesekretariatan diselenggarakan oleh 3 (tiga) Negara Pantai, Indonesia, Malaysia dan Singapura secara bergantian setiap 3 (tiga) tahun sekali sehingga tidak ada Sekretariat permanen dari ANF. Adapun Periode 2018-2021 Kesekretariatan ANF dipegang oleh Malaysia untuk kemudian diserah terimakan ke Indonesia untuk periode 2022-2024.

Adapun Komite ANF bersidang setiap 6 (enam) bulan sekali di negara Sekretariat untuk menerima laporan, membahas serta memutuskan kebijakan mengenai isu-isu yang berkembang dalam pengelolaan ANF. Dalam pengoperasiannya, ketiga negara pantai mempunyai beberapa kewajiban yang harus disampaikan kepada Komite ANF, antara lain Menyusun Plan Maintenance Program (PMP) yang terkait dengan perawatan dan pemeliharaan SBNP maupun replacement SBNP dalam kurun waktu 10 tahun ke depan secara mandiri oleh masing-masing negara pantai, melaksanakan Joint Inspection Round Work setiap 6 bulan sekali Bersama dengan Performance Auditor yang ditunjuk oleh Komite ANF, Menyusun laporan kegiatan perawatan dan pemeliharaan SBNP di Selat malaka dan Selat Singapura serta menyampaikannya pada pertemuan ANF Committee Meeting, menyampaikan laporan keuangan beserta bukti pembayaran kepada Sekretariat ANF, serta menyusun program kerja untuk tahun berikutnya berdasarkan PMP yang telah disetujui oleh Komite ANF dan menyampaikannya pada pertemuan ANF Committee Meeting.(hbl/mb)

MIMBARTOKYO – Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, Selasa (21/6), tiba di Jepang untuk melakukan pertemuan dengan sejumlah pejabat pemerintah Jepang (G to G) dan pihak swasta (G to B), dalam rangka mendorong percepatan pengerjaan dan penyelesaian sejumlah proyek transportasi di Indonesia. Setibanya di Jepang, Menhub disambut Dubes RI di Tokyo Heri Akhmadi.

Menhub antara lain akan menemui Penasehat Khusus Perdana Menteri Mr. Mori Masafumi, Menteri Transportasi Jepang Mr. Saito Tetsuo, dan Gubernur Japan Bank for International Cooperation (JBIC) Mr. Maeda. “Kami juga akan menyampaikan kepada pemerintah Jepang untuk mendorong korporasi swasta mereka berpartisipasi pada sejumlah proyek Infrastruktur Transportasi di Indonesia,”ujar Menhub hari ini di Tokyo, Jepang.

Tiga proyek pembangunan infrastruktur yang menjadi fokus pembahasan yakni: proyek MRT North-South dan East-West, Pelabuhan Patimban Fase 1-2 (Paket 5 dan 6), dan pembangunan Proving Ground.

Menhub mengatakan, Indonesia- Jepang memiliki hubungan yang baik. Hubungan diplomatik kedua negara sudah berlangsung selama 60 tahun lebih. “Kedua negara sepakat untuk terus meningkatkan kerjasama di berbagai sektor, termasuk transportasi,” ujar Menhub.

Pembangunan infrastruktur transportasi harus terus dilanjutkan dalam rangka memperlancar konektivitas antar wilayah, menciptakan titik ekonomi baru dan juga peradaban baru. “Di tengah keterbatasan fiskal, kami harus semakin intensif mencari pendanaan kreatif di luar APBN, yang melibatkan pihak swasta nasional maupun asing agar pembangunan dapat terus berlanjut,” tutur Menhub.

Investasi yang dikerjasamakan dengan pihak asing seperti Jepang diharapkan tidak hanya mempercepat proses pembangunan secara fisik, tetapi juga dapat memberikan efek berganda yakni: meningkatkan kualitas SDM nasional melalui alih teknologi, menciptakan lapangan pekerjaan yang luas, serta mewujudkan perdamaian dan kestabilan di kawasan regional maupun global.

Pada Rabu (22/6), besok, dijadwalkan Menhub melanjutkan pertemuan dengan Presiden Japan International Cooperation Agency (JICA) Mr. Yamanaka Shinichi, mantan PM Jepang Mr. Fukuda, dan President & CEO Toyota Tsusho Corporation Mr. Kashitani.

Turut hadir dalam kunjungan kerja ke Jepang, Wakil Ketua DPR RI Bidang Koordinator Industri dan Pembangunan Rachmat Gobel, Staf Ahli Menteri Investasi Yukki Nugrahawan, Dirjen Perkeretaapian Zulfikri, Staf Ahli Utama Menhub Budi Setiyadi, dan Sesditjen Perhubungan Laut Arif Toha.(hbl/emb)

MIMBARJAKARTA  – Dalam rangka Konferensi Jalan Indonesia-Korea Ke-17 Menteri PUPR Basuki Hadimuljono menerima kunjungan delegasi dari Korea Selatan yang dipimpin oleh Assistant Minister for Road, Ministry of Land, Infrastructure and Transport, Korea Selatan Lee Yoon-Sang di Kantor Kementerian PUPR, Jakarta, Senin (20/6/2022).

“Terima kasih kepada para delegasi yang datang dengan komposisi tim yang lengkap. Tanggung jawab kita adalah membawa kerja sama bilateral antara Indonesia dan Korea Selatan ini lebih erat baik antara kedua pemerintah maupun antara masyarakat kedua negara,” kata Menteri Basuki.

Konferensi Jalan Indonesia-Korea merupakan kerja sama teknis bilateral antara Kementerian PUPR Republik Indonesia dengan Kementerian Konstruksi dan Perhubungan Korea Selatan yang diadakan sejak tahun 2003 sampai sekarang. Konferensi Jalan Indonesia – Korea ke-17 diselenggarakan pada 20-23 Juni 2022 dengan tema “Smart City for IKN”.

Menteri Basuki mengatakan terdapat dua kerja sama hibah antara Indonesia dan Korea Selatan yang saat ini sedang berlangsung, yaitu Manajemen Terpadu untuk Structural Health Monitoring System (SHMS) untuk jembatan nasional di Indonesia serta penyusunan Master Plan dan Pilot System Intelligent Transport Systems (ITS) untuk Area Metropolitan Jakarta.

“Pada bulan Juli kami akan mengirim 25 young engineer PUPR ke Korea Selatan untuk menjalani training terkait smart city. Selain itu ada 14 young engineer yang juga akan ke Korea Selatan untuk belajar mengenai SHMS jembatan. Ini merupakan bentuk kerja sama yang lebih konkrit selain diskusi-diskusi yang kita lakukan pada seminar atau konferensi,” ujar Menteri Basuki.

Selain itu, terdapat juga tiga hibah yang saat ini sedang dalam proses pipeline yaitu FS dan Basic Design Immersed Tunnel Teluk Balikpapan (Jalan Tol Akses IKN), pembentukan Manajemen Konstruksi Digital dan Hijau di Indonesia, dan pembentukan Sistem Informasi Jalan Tol di Indonesia.

“Selain SHMS dan ITS, akan diprioritaskan juga feasibility study dan basic design untuk jalan akses IKN karena kami akan memulai pembangunan infrastruktur dasar IKN pada Agustus 2022 mendatang,” kata Menteri Basuki.

Sehubungan pembangunan IKN, Assistant Minister for Road Lee Yoon-Sang mengungkapkan telah dilakukan penandatanganan MoU antara Indonesia dan Korea Selatan.
“Setelah seminar konferensi pada tanggal 21 Juni, kami juga akan melakukan technical study ke IKN pada hari berikutnya. Para direksi dan peneliti kami akan ikut ke lokasi untuk menggali lebih banyak ekspansi kolaborasi antara kedua negara,” kata Lee Yoon-Sang.

Turut hadir mendampingi Menteri Basuki, Direktur Jenderal Bina Marga Hedy Rahadian, Direktur Sistem dan Strategi Penyelenggaran Jalan dan Jembatan Miftachul Munir, Direktur Pembangunan Jembatan Yudha Handita Pandjiriawan, Direktur Pembangunan Jalan Satrio Sugeng Prayitno, dan Direktur Bina Teknik Jalan dan Jembatan Nyoman Suaryana. (pupr/emb)

MIMBARJAKARTA –  Pemerintah Indonesia terus berupaya mengatasi krisis air dan perubahan iklim untuk meningkatkan ketahanan air, pangan, energi, serta memastikan pertumbuhan sosial ekonomi berjalan positif.

Hal tersebut disampaikan Menteri PUPR Basuki Hadimuljono di Plenary Session 2nd High Level International Conference On Decade For Action “Water For Sustainable Development” di Dushanbe, Tajikistan Selasa (7/6/2022).

Menteri Basuki mengatakan integrasi pengurangan risiko bencana ke dalam perencanaan pembangunan infrastruktur merupakan investasi yang efektif untuk mencegah kerugian di masa depan.

“Investasi pengurangan risiko bencana dapat mengurangi setidaknya empat kali biaya rehabilitasi dan rekonstruksi infrastruktur. Oleh karena itu, penanggulangan bencana yang mencakup seluruh aspek pencegahan, mitigasi, kesiapsiagaan tanggap darurat, penyelamatan, serta rehabilitasi dan rekonstruksi perlu menjadi kerangka kebijakan nasional yang penting,” kata Menteri Basuki.

Menteri Basuki menyampaikan bahwa Pemerintah Indonesia telah mengusulkan empat konsep ketahanan berkelanjutan dalam menghadapi bencana, termasuk pandemi kepada dunia.

Pertama, pentingnya penguatan kesadaran siaga bencana yang antisipatif, responsif, dan adaptif untuk meminimalkan risiko bencana.

“Kedua, setiap negara didorong untuk berinvestasi di bidang sains, teknologi, dan inovasi. Seperti yang telah dicanangkan oleh UNESCO bahwa para pemimpin negara harus menyadari pentingnya data dan ilmu pengetahuan untuk mendukung dan meningkatkan pengelolaan sumber daya air karena air adalah kunci untuk mengurangi risiko bencana,” ujarnya.

Konsep ketiga adalah membangun infrastruktur yang tahan bencana dan tahan iklim seperti bendungan, pemecah gelombang, waduk, tanggul, dan infrastruktur hijau.

Keempat, komitmen bersama di berbagai pemangku kepentingan dan berbagai tingkatan mulai tingkat internasional, nasional, dan lokal untuk melaksanakan kesepakatan global.

“Dengan menerapkan empat konsep tersebut, kami berharap dapat mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan (SDGs), khususnya tujuan ke-6 tentang air dan sanitasi, dengan memastikan ketersediaan air dan ketahanan terhadap bencana terkait air,” ujar Menteri Basuki.

Menteri Basuki yakin forum ini merupakan kesempatan yang baik untuk bertukar ilmu dan pengalaman, serta meningkatkan kerjasama antar negara dan lembaga. Terakhir, Menteri Basuki juga mengambil kesempatan untuk mengundang semua negara yang hadir di forum ini untuk menghadiri World Water Forum (WWF) 2024 di Bali.

“Indonesia juga akan menyambut Anda semua untuk datang dan menikmati negara kami yang indah. Kami akan melakukan yang terbaik untuk membuat WWF 2024 menjadi event yang sukses dan berkesan,” katanya.

Turut mendampingi Menteri Basuki, Duta Besar RI untuk Kazakhstan dan Tajikistan M. Fadjroel Rachman, Staf Ahli Menteri PUPR Bidang Teknologi, Industri dan Lingkungan Endra S. Atmawidjaja, Pakar Sumberdaya Air Arie Setiadi Moerwanto, Direktur Utama PT. Brantas Abipraya Sugeng Rochadi dan Direktur Utama PT. Nindya Karya Haedar Karim. (pupr/embe)

MIMBARMARSEILLE – Dalam Kongres ke-27 _International Commission On Large Dams_ (ICOLD) pada 1-3 Juni 2022 di Marseille, Perancis, beberapa delegasi Indonesia terlibat aktif sebagai pembicara mengenai pembangunan dan pengelolaan bendungan serta kaitannya terhadap isu perubahan iklim. Para pembicara tersebut yakni Ketua _Indonesian National Committee on Large Dams_ (INACOLD) atau Komite Nasional Indonesia untuk Bendungan Besar (KNIBB), perwakilan dari Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), dan institusi lainnya.

Dalam kesempatan tersebut, Ketua Umum KNIBB yang juga merupakan Direktur Bendungan dan Danau Ditjen Sumber Daya Air Airlangga Mardjono menyampaikan dampak perubahan iklim pada pengelolaan Waduk Jatigede. Waduk Jatigede yang berlokasi di Kabupaten Sumedang Jawa Barat merupakan waduk terbesar kedua di Indonesia dengan kapasitas sekitar 1 Miliar m3. Waduk ini berfungsi memasok air baku 3,5 m3/detik, jaringan irigasi seluas 90.000 hektar, pembangkit listrik 110 MW, mengendalikan banjir pada area seluas 14.000 hektar di daerah hilir, serta mendukung budidaya perikanan, olahraga, dan fasilitas rekreasi.

“Berdasarkan studi yang dilakukan pada Waduk Jatigede dalam kaitannya dengan dampak perubahan iklim, secara umum inflow waduk sampai tahun 2045 diproyeksikan akan mengalami tren penurunan dan lebih lama pada saat musim kemarau. Simulasi yang dilakukan pada musim hujan dan kondisi normal menunjukkan tidak ada dampak yang signifikan, namun pada saat musim kemarau akan menganggu irigasi serta menurunkan _reservoir level_ dan _energy generation_”, ujar Airlangga pada Kamis, 2 Juni 2022.

Analisis dampak perubahan iklim pada inflow Waduk Jatigede tersebut menggunakan pendekatan 7 _General Circulation Model_ (GCM) dan skenario _Representative Concentration Pathways_ (RCP) 8,5 berdasarkan _Intergovernmental Panel on Climate Change_ (IPCC) tahun 2013. Periode waktu yang digunakan sebagai _baseline_ yaitu 1981-2005, sedangkan periode proyeksi tahun 2006-2045.

Pada Kongres ICOLD 2022 tersebut, pembicara lainnya dari Fakultas Teknik Universitas Indonesia Evi Anggraheni menjelaskan pengaruh perubahan iklim terhadap sedimentasi bendungan di Daerah Aliran Sungai (DAS) pengaruh vulkanik, dengan studi kasus pada DAS Serayu dan Brantas. Sedangkan, dari Perum Jasa Tirta II Reni Mayasari menyampaikan dampak perubahan iklim pada pengelolaan 3 waduk besar di Sungai Citarum. Ketiga waduk tersebut yaitu Waduk Saguling (1985), Waduk Cirata (1988), dan Waduk Ir. H. Djuanda (1967). Untuk mengurangi dampak perubahan iklim, diperlukan penguatan dalam pengelolaan ketiga waduk tersebut.

Pada sesi yang lain, pembicara dari Balai Teknik Bendungan, Ditjen Sumber Daya Air Aris Rinaldi menyampaikan bahwa monitoring air tanah dalam evaluasi keselamatan bendungan merupakan bagian penting dalam pengelolaan dan pemeliharaan bendungan. Selain itu, dari Balai Wilayah Sungai Merauke, Ditjen Sumber Daya Air Andri Puji Wahyudi menjelaskan analisis dan evaluasi jangka pendek dan jangka panjang antara _instrument data_ dan _seep/w application_ pada Bendungan Jatiluhur Jawa Barat.

Pembicara lainnya dari PT. Waskita Karya Stella Monica memaparkan penggunaan sistem beton pracetak modular pada dinding samping bendungan, dengan studi kasus di Proyek Bendungan Margatiga Kabupaten Lampung Timur. Sedangkan Anom Prasetyo dari PT Vale Indonesia menyampaikan monitoring kinerja bendungan setelah bencana gempa bumi.

Turut menghadiri Kongres ICOLD 2022, antara lain pengurus KNIBB serta delegasi lainnya dari BUMN dan institusi lainnya. (pupr/rmb))