WASHINGTON — DHL Express mengharapkan untuk membuka jalur pesawat baru dan pusat penyortiran paket di Atlanta pada pertengahan Oktober dan mengumumkan hub udara pertama di Pantai Barat pada Januari untuk mengimbangi pertumbuhan volume kargo, kata Mike Parra, CEO Amerika.
Pembangunan hub regional di Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta telah diperlambat oleh dampak COVID pada pekerja, memungkinkan tantangan dan kekurangan baja, kata manajemen sebelumnya. Tanggal mulai yang diperbarui tergelincir satu bulan tambahan dari September karena masalah pemasangan peralatan penanganan material, Parra mengatakan kepada FreightWaves setelah berbicara dengan KTT Aerospace Kamar Dagang AS di sini.
Dan divisi ekspres integrator logistik Deutsche Post DHL (OTCUS: DPSGY ) siap mengumumkan empat bulan dari sekarang di mana ia akan menemukan pusat kargo Pantai Barat yang besar. Parra mengatakan rincian izin akhir dan kondisi operasional lainnya yang diperlukan untuk persetujuan dari kota tuan rumah sedang dikerjakan.
Dia menolak untuk mengidentifikasi pemilihan lokasi akhir DHL, tetapi CEO untuk AS Greg Hewitt sebelumnya mengungkapkan dalam sebuah wawancara minat perusahaan dalam membangun hub udara Barat di Bandara Internasional Ontario di California, sekitar 50 mil dari pusat kota Los Angeles. Ontario juga merupakan rumah bagi operasi FedEx, UPS, dan Amazon Air yang besar.
Awal bulan ini, DHL selesai merelokasi fasilitas pengiriman lokalnya di San Diego, dua kali lipat dari yang sebelumnya, ke lokasi di dekat bandara. Investasi $ 22 juta meningkatkan kapasitas pengiriman dan memungkinkan pemrosesan yang lebih cepat, mempercepat pengiriman paket.
Gudang seluas 86.000 kaki persegi juga ditingkatkan dengan konveyor yang ditingkatkan dan peralatan penanganan paket lainnya, bersama dengan 85 pintu dermaga untuk kurir — lebih dari dua kali lipat jumlah ruang pemuatan sebelumnya, menurut rilis berita DHL.
Wawancara hari Kamis dengan Parra dilakukan pada hari yang sama saat saingannya FedEx Corp. mengumumkan akan memberlakukan pembekuan perekrutan, menutup lokasi Kantor FedEx, memarkir beberapa pesawat, menutup lima kantor perusahaan dan mengambil langkah-langkah pemotongan biaya lainnya setelah unit Express-nya menderita pendapatan besar. kekurangan karena kondisi ekonomi di Asia dan masalah layanan di Eropa.
Deutsche Post memiliki kantong yang dalam untuk terus memperluas jaringan. Ini membukukan rekor pendapatan hampir $82 miliar pada tahun 2021 dan laba operasi $8 miliar, naik 65% dari tahun ke tahun. Arus kas bebas mencapai $4 miliar.
Penambahan hub Atlanta akan memungkinkan lebih banyak layanan udara langsung yang membantu mempercepat waktu pengiriman masuk dan keluar di kawasan Tenggara yang berkembang pesat. DHL memiliki volume ekspor yang cukup dari pusat konsolidasi Leipzig, Jerman, dan Hong Kong sehingga sekarang dapat melewati hub internasional di Cincinnati/Bandara Internasional Kentucky Utara dan mengirim pengiriman langsung ke Atlanta, menyederhanakan operasi jaringan.
Investasi DHL adalah sebagai tanggapan terhadap pertumbuhan berkelanjutan di kedua e-commerce, yang sangat bergantung pada transportasi udara untuk memenuhi harapan pelanggan untuk pengiriman cepat, dan perdagangan internasional.
Banyak pakar dan perusahaan mengatakan bahwa perubahan kebiasaan membeli yang disebabkan oleh pandemi mendorong penjualan e-commerce tiga hingga lima tahun. Kemungkinan besar penjualan langsung ke konsumen dipercepat satu tahun karena laju pertumbuhan menjadi normal. Lintasan ke atas masih kuat bahkan tanpa dorongan turbo COVID, dengan penjualan online sebagai persentase dari total penjualan ritel diperkirakan akan mencapai sebanyak 25% pada tahun 2025, dibandingkan dengan sekitar 20% sekarang.
Meskipun pertumbuhan e-commerce kembali ke rata-rata pra-pandemi, DHL menikmati lonjakan permintaan bisnis-ke-bisnis dan Parra mengatakan tujuannya adalah untuk mempertahankan pelanggan baru tersebut dengan layanan berkualitas.
“Di mana kami telah melihat pertumbuhannya di sisi B2B, dan lebih pada bobot yang lebih berat per pengiriman” daripada paket tradisional, kata Parra dalam komentar publiknya. Permintaan datang dari bisnis yang berusaha menghindari penundaan panjang terkait dengan pengiriman laut dan bisnis menyeimbangkan kembali jejak manufaktur mereka dengan lokasi di Asia Tenggara atau Amerika Latin untuk menghindari ketergantungan pada China, di mana kebijakan pemerintah tentang COVID, kekurangan listrik, dan kebijakan luar negeri telah meningkatkan risiko operasi.
Selama kuartal pertama, unit ekspres udara DHL membukukan kenaikan pendapatan 15,9% menjadi $6,7 miliar, meskipun ada penurunan volume dari tahun ke tahun. Keuntungan utama adalah karena pengiriman berbobot lebih berat dan dampak dari biaya tambahan bahan bakar.
“Kami juga telah melihat pergeseran ke pengiriman bernilai tinggi yang bergerak dengan organisasi kami,” kata Parra. “Sekarang tantangannya adalah memastikan bahwa kami menjaga volume baru yang muncul” di dalam organisasi.
Risiko terbesar terhadap pertumbuhan perdagangan adalah meningkatnya proteksionisme, terutama upaya untuk mengembalikan tingkat de minimis — menurunkan nilai minimum di mana bea cukai dikenakan pada barang impor — kata Parra. Pendukung perdagangan dan operator ekspres berhasil dekade terakhir dalam membuat Kongres menaikkan tingkat de minimis menjadi $800 atas dasar bahwa hal itu merangsang perdagangan lintas batas dalam pengiriman kecil yang biasanya merupakan transaksi B2C.
“Ada tekanan de minimis di setiap negara. Saya baru saja kembali dari Kolombia. Dan pemerintahan baru sedang mencari pendapatan. Dan salah satu yang mereka lihat adalah area de minimis,” jelasnya dalam wawancara.
Kekhawatiran lain adalah meningkatnya permintaan dari otoritas pabean untuk lebih banyak data pengiriman, yang mungkin sulit disediakan oleh pelanggan. Parra mengatakan kurir internasional sudah menyediakan sejumlah besar data canggih. (freightwaves.com)
